Первое, что приходит на ум при слове «Азия» — это мопеды! Ну и, наверняка, у многих девочек возникает вопрос: «А как же буду водить мопед в этих диких странах?». Сегодня мы поговорим про девочек, мопеды и женское вождение.
Азия и мопеды неразделимы. Увы, представить существование в этом регионе без мопеда довольно сложно. Но возможно. Не стоит говорить, что прожить без байка будет совсем невозможно. Первые полтора месяца по прибытию мы не умели и боялись водить мопед. Но все же смогли посмотреть и без мопеда места.
Но, конечно, с мопедом — это настоящая свобода! Это полноценная жизнь и вседоступность.
Самый частый вопрос и самая посещаемая мысль у всех, кто вернулся из Азии: интересно, а у нас можно снять или купить мопед и гонять?
без мопеда никуда
В общем, мопеды-это круто, да!
Но дальше я хочу поговорить про женское вождение. Думаю мальчикам будет неинтересно, поэтому если что, переключайте канал!
До путешествия я не водила. Вот вообще ничего не водила! Велосипед и хороводы ни в счет!
на велосипеде проехали всю Аюттаю
Ну, я сидела пару раз за рулем, училась ездить, парковаться, пару раз меня даже садили на мотоцикл Восход и я че-то там рулила. Но это было также, как посадить за руль мешок риса! Я не умела водить и все это короткое обучение было неосознанным и под присмотром! В общем, девоньки, это не то! Надо ж так, чтоб можно было почувствовать полную ответственность, вхреначиться разок в бордюр или забор ближайший, понять, что в твоих хрупких ручках, под маникюром, который обязательно слезет в первый же день, настоящая мощь и именно эти ручки с маникюром управляют этой мощью! Вот тогда просыпается осознание! Я за рулем!
Впервые я завела мотор, выкрутила газ и поехала 10 месяцев назад, на Самуи.
вот он — мой первый мопед!
Артем к тому моменту уже водил, его научили наши друзья на Пхукете и он уже довольно браво держался.
Впервые мы сели за руль на Пхукете
после Пхукета на Самуи уже было легче водить
Я еще присматривалась, выполняла роль штурмана с картой, была критиком:»Да куда ж ты! Эх! Вот тут сворачивай! Да что ж ты тулишься к этому китайцу!»
И в один день я почувствовала — пора! На удивление я поехала сразу. Главной проблемой были повороты. Но вот газ и тормоз я почувствовала сразу и ехала прямо легко. Потом, я конечно, научилась и в повороты входить. Но поворот с дальней полосы меня все еще пугает.
На Лангкави я уже была водитель-огонь!
Так вот пару советов, которые я усвоила, пока ездила. Хотя ездила я не очень много. Каждый раз у нас была битва за мопед, кто ж поведет. А у меня прям страсть развилась водить! Не думала, что это так классно!
Записываем:
1. Прежде всего шлем. Даже когда ты еще не за рулем, шлем обязателен! Я тоже не люблю, что после него жирные волосы и выглядят они,как у Регины Дубовицкой не в лучшие годы. Но безопасность — это важно! Просто подумай, кому уже будет важно, жирные там волосы или нет, если голова уже отдельно.
Без шлема никуда! Разве что для красивых фоточек можно и без шлема =)
2. Самое главное для меня стало — научиться чувствовать газ. Даже тормоз был не столь важен. Пару раз я в начале выкручивала резко газ так, что голову откидывало, а руль поворачиваться не успевал и я въезжала в бордюр, царапая все днище! По рассказам моих подруг, первый их опыт часто заканчивался в ближайшем заборе или дереве. И потом они боялись садиться на мопед за руль. Попробуйте ручку газа заранее, как она работает, как крутится, с какой силой.
на дорогах Самуи
3. Потом тормоз. Пальцы левой руки всегда должны быть на тормозе. И не слушайте тех, кто говорит, что это должны быть средний и безымянный палец! Это должны быть те, что вам удобны и точно быстро сработают.
4. Ноги. В первое время страшно оторвать ноги и поставить их на мопед. Так и хочется постоянно их выставить по бокам и подстраховаться. Нельзя это делать! Учитесь держать равновесие, не верьте, что вы упадете, держите скорость на одном уровне и не сильно маленьком. Куда опаснее балансировать ногами и выставлять их при тормозе. Можно легко их сломать.
держать равновесие в первые разы не так уж легко
5. Зеркала нужны, зеркалы важны. Во-первых, мы красиво в них смотримся, да! А во-вторых, увидеть тех, кто, падлы, хоть бы пикнули, что объезжают нас сбоку или собираются перед нами на поворот уйти. Я бы даже сказала, не столь важно уметь хорошо водить, как ориентироваться на дороге в потоке движения и быстро реагировать. Ведь если ты хорошо водишь, это еще не значит, что все на дороге хорошо и умело ведут!
в зеркалах мы просто няшки!
6. Поворотники! Не забываем про эту маленькую кнопочку! Она нужна не только, чтобы нас не наградили плохими словами и косыми злыми взглядами проезжающие. А еще, чтобы не создать аварии или гордо заявить : ой, вы как хотите, а еду таки вхреначиться в этот заманчивый бардюр слева! Но не расстраивайся, если ты забыла включить его или перепутала право и лево! У азиатов с этим тоже проблемы. Очень часто можно увидеть, как мопед или машина впереди едет постоянно на габаритнике, или этот мопед включил правый поворотник, но какого-то хрена сворачивает налево и подрезает тебя! Ну! Все ж должны были догадаться,что это старинная тайская игра, правда или неправда на повороте! Да и кроме игры «я угадаю этот поворот с двух раз», тут есть китайцы на дорогах! Этого уже достаточно, чтобы гнева на тебя не хватило!
Все не так сложно,как кажется
7. Из-за угадайки с поворотниками, важен следующий пункт — скорость! Моя любимая -50.Важно не гнать, даже по якобы пустой дороге, чтобы был зазор и время для таких вот игр на дороге, но и не ехать слишком медленно, иначе начинает крутиться руль, теряется равновесие. А еще я начинаю тормозить заранее на дороге. И хоть Артем такое не любит и постоянно на меня бурчит за это, я лучше буду спокойна и начну сбавлять раньше, чем в упор рассмотрю номерной знак машины впереди.
барышни тут водят также часто, как и парни. Даже школьники водят
8. Дорога. На первых порах только на нее и нужно смотреть. Да, красивые пальмы сбоку, да, на соседнем мопеде целое общежитие едет и телек, да, барышня голышом пошла, но что поделать, все это ты потом послушаешь в историях или посмотришь на фотках. А сейчас — только дорога! Внимательность очень важна. На дорогах будут ямы, будет подлый песок и щебень, будут лужи, лежачие полицейские, будут крутые повороты и серпантин. Надо все это увидеть и сбросить чуть скорость, чтобы аккуратно войти. И будь готова, что пару раз уж точно подскочишь и труханет так, что почка застрянет в горле!
когда надо толкать мопед, хорошо бы найти резко попутчика мужчину!)
9. Алкоголь. Его не должно быть. Вот попробуй сделать себе правило, либо алкоголь, либо мопед. Ведь если ты пьяна, то и пешком же весело дойти, а уже напроситься к кому-то, чтоб подвезли, еще веселее. Запомни, ни одна страховка не действует, если в крови в последние 24 часа был алкоголь.
10. Ну не оставить же 9 пунктов, это как-то некрасиво. Ща придумаю еще один и будет красивенько 10 правил женского вождения!
О, аксессуары и безопасность байка. Всегда держи в байке нужные мелочи: очки (если шлем без забрала, а то солнце днем и стремные жуки вечером найдут твои глаза), присыпка для тела (в Таиланде продается в каждом 7-eleven за пару бат), она нужна, чтобы не сгорели к чертям лицо, плечи и руки! Поверьте, такого стойкого и стремного загара трудно добиться еще каким-то образом. А на байке он ложиться за 2 минуты, пока ты заводилась! Плюс присыпка помогает для ладоней, чтобы рука не соскальзывала с ручки газа. Кофта и дождевик— пусть всегда будут в багажнике, днем кажется, что ты кожу готова снять и сдохнуть от жары, но ночью ты подтягиваешь повыше трусы и думаешь, ну где же моя бабушка, которая бы не выпустила меня бы из дома без вязаных колготок и с какой бы благодатью ты бы напялила это вязанное унижение сейчас! В общем, холодно, девчата, по вечерам на байке, даже на югах. Дождевик тоже всегда пригодится.
Не оставляй ключи в байке. Делай себе крестики на руке, зарубки на бровях, я не знаю, главное, чтобы вспомнить про ключ. Не так, чтоб тут сильно тырили байки, но с нашей-то удачей Многие оставляют шлемы, личные вещи на байках. Но все зависит от регионов и районов города. Лучше все-таки перестраховаться. И еще чуток (да-да, текста и так уже много, но последнее, обещаю) — внимательно с парковками. Не ставь мопед слишком впритык к другим, не ставь в подозрительных и неположенных местах. Тут дело в том, что его могут поцарапать, могут оттащить в другое место и снова-таки поцарапать или уронить. А платить за все эти повреждения тебе!
Ах да! Не забудь посматривать на уровень бензина! А то пока ты весело несешься с горочки с ветерком, твой бензин, как подлый мужчина с утра, убегает. И как только тебе вдруг нужно заехать на горку, обнаруживаешь, что бензина то уже почти и нет. А толкать мопед 2-3 км до заправки перспектива не из райских картинок о пляже и отдыхе!
С заправками все легко: либо есть обученные мальчики, которые сами откроют крышку и заправят, нужно только успеть сказать какой бензин (для мопеда 91й) и на какую сумму. Стоимость 1 литра бензина — 26 бат, около 0,7 доллара. Можно кататься вдоволь! На мопед обычно хватает 2,5 — 3 литра на полный бак. Заправляться можно минимум на 1 литр или 2 (зависит от заправок) или просто сказать сумму — 50 — 100 бат. Вся сложность в этих заправках — не строить глазки мальчикам!
Второй вариант: заправки self-service. Эти заправки дороже. Тут нужно нормально подъехать, достать пистолет так, чтоб не стать королевой бензоколонки, открутить крышку бака, не забыть закинуть деньги и нажать на кнопку.
Есть еще бензин в бутылках — его продают на дорогах. Стремная вещь и я не рисковала никогда им заправляться.
первая заправка — это всегда весело
Ну вот вроде и все! Ты готова, собрана и можешь отправляться на встречу азиатскому ветру! Распускай волосы, одевай шлем и вперед! Только по левой стороне, по левой!
Свежие комментарии