В системе поиска дешевых авиабилетов, среди прочего, значится такая штука как лоукост. В России их давят и не дают развиваться (есть такие граждане, кому совсем не интересно снижение цен на внутренние авиаперелеты в великой и могучей). Однако, за пределами России лоукосты получили широкое распространение и часто экономят путешественникам на перелетах существенные суммы.
В Европе летает такой гигант-лоукост как RyanAir, временами предлагающий билеты из одной европейской страны в другую за каких-то 10 евро, в Азии крупнейшим является лоукост AirAsia, которая может помочь пересечь всю юго-восточную Азию меньше чем за 100 баксов, а в Штатах — Southwest Airlines.
Что же такое лоукост и почему билеты компаний-лоукостов обычно такие дешевые?
Итак, лоукост – это общее название всех авиакомпаний, билеты которых даже по обычным – а не распродажным – ценам дешевле билетов традиционных авиакомпаний (таких как Аэрофлот или Lufthansa). При этом для всех таких авиакомпаний типична определенная бизнес-модель, позволяющая так сильно снижать цены на билеты. Кроме того, лоукосты часто ассоциируются с отсутствием сервиса – то есть человек платит только за перелет, а не за все второстепенные и, часто, ненужные услуги.
На самом деле, каждая лоукост-компания вырабатывает для себя свои правила и способы, так что элементы бизнес-модели могут варьироваться от компании к компании, однако общие черты присущи всем компаниям-лоукостам.
Для начала, о самих самолетах. Большинство уловок снижения стоимости авиабилетов, связанных непосредственно с оборудованием и техникой, обычные пассажиры не замечают (в отличие от пресловутого отсутствия бесплатного питания на борту).
Здесь можно выделить, например, то, что все самолеты компании-лоукоста обычно одной модели. Это позволяет сильно сократить затраты на техническое содержание авиапарка и обучение персонала. Более того, в самолете, как правило, только один пассажирский класс – экономический.
Кроме того, на самолетах лоукостов имеется лишь минимальный набор оборудования (нет систем автоторможения, цифровой связи пилотов с землей) – это все само по себе снижает стоимость начинки авиалайнера и ее эксплуатации, а также ведет к снижению веса самолета, что в свою очередь означает сокращение расхода топлива.
Что заметно для пассажиров, так это отсутствие в салонах самолетов всех тех ништяков, к которым мы привыкли на рейсах обычных авиакомпаний. В самолетах лоукостов обычно не откидываются спинки кресел (так в салон вмещается больше сидений и их реже надо ремонтировать); нет никаких развлекательных систем – ни кино посмотреть, ни музыку послушать.
Еще есть куча всяких возможностей, связанных с билетами и формированием маршрутной сети, также помогающих сократить расходы и уменьшить стоимость перелета для пассажиров.
Здесь речь идет о том, что билет на самолет авиакомпании-лоукостера обычно можно купить лишь через Интернет (или горстку их собственных касс, как правило, находящихся в безумно неудобных местах).
К тому же билеты принято продавать лишь в один конец без стыковок и пересадок – покупатель не видит всей системы ценообразования на билеты, но отказ от стыковочных рейсов (на рейсах конкретного лоукоста или с другими авиакомпаниями) сокращает затраты и снижает стоимость билета.
Чтобы поймать самые дешевые билеты на самолеты лоукостов (не считая распродаж) билет надо покупать заранее, ибо цена будет расти по мере заполнения самолета. Таким образом компании-лоукостеры (да и традиционные авиаперевозчики) поощряют раннюю покупку и резервирование авиабилетов.
Кто летал самолетами Ryanair, тот помнит, с каким рвением народ ломится на регистрацию и потом на посадку, редко когда есть засидевшиеся в кафе пассажиры – все бегом бегут и очень стараются влезть в салон самолета первыми. Почему? – потому что в билете ни у кого не указан номер сидения. Так что, чтобы занять козырные места, надо не тормозить. Зачем так делается? – с расчетом на то, что все будут в самолете вовремя и вылет будет произведен без задержки. Кроме того, можно еще теперь просить денюжку, если кому-то хочется знать заранее, где он будет сидеть (и еще больше денюжки, если кому-то хочется сидеть именно на ряду с аварийным выходом – там места для ног больше).
Часто очень неудобным моментом (но куда деваться – билет-то хочется подешевле) является то, что лоукосты используют второстепенные аэропорты, которые меньше заполнены, где меньше стоимость аэропортовых сборов (они включаются в цену билета), но при этом из которых, как правило, довольно далеко и неудобно добираться до города.
Кроме того, и вылетают-прилетают самолеты лоукостов в самое неудобное время – часто рано-рано утром или ночью. Это тоже сделано ввиду того, что, во-первых, авиакомпании меньше надо платить аэропорту за его услуги, а во-вторых, сам аэропорт не так загружен, что означает отсутствие проблем и задержек с посадкой или вылетом.
И более того, один и тот же самолет гоняют туда-обратно максимальное количество раз. Быстрый оборот самолетов получается. Простоя практически нет.
Что еще неизвестно пассажирам, так это то, что персонал выполняет сразу кучу функций. Если у обычных авиаперевозчиков стюардесса – она стюардесса и никто более, то у лоукостов она еще и уборщица салона самолета после полета, и регистрирующий пассажиров на рейс сотрудник.
А вот что известно и всем не нравится – так это сокращение (а чаще просто перевод на платную основу) многих услуг: провоз багажа, питание на борту, прохладительные напитки… Да, хорошо бы, конечно, перекусить в самолете, но в то же время лоукосты редко летают очень далеко – что значит, что полет вряд ли продлится дольше 5 часов. А раз так, то и потерпеть можно. Прилетишь, куда нужно, и там поешь местных вкусняшек.
Таковы основные выкладки по бизнес-модели авиакомпаний лоукостов, которыми можно летать дешево, у которых билеты стоят мало и вполне доступны.
Свежие комментарии