О чем нужно знать, если едешь в Румынию, или нюансы нашего путешествия

Так как Румыния все-таки - одна из самых неизбитых и мало посещаемых туристами стран Европы, я решила в одной из первых заметок о нашем туда путешествии рассказать вам о его нюансах и особенностях. Другими словами, собрать воедино всю туристическую информацию, которая может стать полезной, если вы вдруг сами захотите туда поехать. По крайней мере, я надеюсь, что она может стать полезной. :) Возможно, в этой заметке я напишу не обо всем, о чем вы бы хотели узнать. 

Итак:
ПОЧЕМУ РУМЫНИЯ?
Честно говоря, на такой вопрос, какой бы страны он не касался, мне всегда отвечать непросто. Румыния мне давно казалась очень интересной страной. Она привлекала своей таинственностью и загадочностью, вампирами, готическими замками, старыми деревянными церквями, как у Гоголя в "Вие", и удивительными кладбищами. Поэтому поездка туда рано или поздно должна была состояться и состоялась. Если теперь вы меня спросите, что именно я рекомендую посмотреть в этой стране, то я, как и прежде, отвечу: обязательно Трансильванию и Марамуреш. Эти два края настолько удивительны и аутентичны, что дадут фору многим экзотическим и нетривиальным странам. Можете мне поверить, так как я как раз очень страдаю, когда страна не аутентичная, и мне не хватает "изюминок".
2.


ВИЗЫ.
Гражданам России виза в Румынию нужна. Виза в эту страну своя, но так как Румыния входит в Евросоюз, то туда можно спокойно въезжать и по шенгенской визе. Собственная румынская виза получается в посольстве Румынии (визового центра в Москве нет) примерно так же, как обычная шенгенская. Нужны паспорт, одна фотография, справка с работы о доходах, справка из банка о количестве средств на счету, копия паспорта, страховка - в общем, все, как в шенгене. Правда, НЕ требуются отпечатки пальцев. Стоит виза 35 евро, платить за нее надо в евро. 
Долгое время в румынском посольстве на приеме документов работал некий "бешенный дед", как его многие называли на туристических форумах. Он в случае даже небольших ошибок или недостающих документов, по рассказам, начинал орать, хамить, швырять документы и т.д. и т.п. Дед больше не работает. По крайней мере, мы его не видели, ни когда сдавали на визу, ни когда получали паспорта с визами. Все тихо и мирно.
Кстати, если вы едете семьей, то идти в посольство "всем табором" вовсе необязательно. У нас туда ходил только Антон и благополучно сдал документы за всех.

ПЕРЕЛЕТ.
Пожалуй, удобнее и дешевле всего попасть в Румынию из Москвы "Аэрофлотом". Во-первых, у него в Бухарест прямые рейсы. Во-вторых, вылеты и из Москвы, и из Бухареста во вменяемое время. В-третьих, цена билетов вполне терпима. В-четвертых, на борту весьма прилично кормят, а детям дарят подарки.
Правда, в Бухарест мы летели на российском "Суперджете", а они, насколько я знаю, нравятся не многим. На обратном пути нам заменили судно на "Аэробус".
3.


ДЕНЬГИ, ОБМЕН ВАЛЮТЫ, ПЛАСТИКОВЫЕ КАРТЫ.
Местная валюта Румынии называется лей. По курсу на июнь-июль 2016 года 1 лей был равен около 16 рублей. Самое удивительное, что пластиковые карты в Румынии принимают далеко не везде даже в крупных городах. Точнее, чаще даже не принимают, чем принимают. Расплатиться картой вы сможете разве что в больших супермаркетах. В обычных магазинах, в кассах по продаже билетов на транспорт, в музеях у вас будут принимать только наличные. Мало того, даже не все отели принимают пластиковые карты. Например, в Марамуреше мы за отели везде расплачивались наличными. 
Рубли на леи в местных банках меняют по невыгодному курсу. Поэтому лучше всего везти с собой евро или доллары.

КЛИМАТ И КОНДИЦИОНЕРЫ.
Про зимний климат, как вы понимаете, я ничего рассказать не могу. Что же касается летнего, то он прикольный. Днем практически все дни стояла жара 30-35 градусов и гремели грозы. Жара, сразу скажу, переносилась не очень. Но, что удивительно, во время гроз температура резко падала. Особенно это было заметно в Трансильвании. Например, когда мы были в Бране, там у входа на территорию замка у аптеки электронный термометр показывал 32 градуса. Когда же прогремела гроза, он после нее показывал уже 19. И это ПОСЛЕ грозы. Во время же нее было нереально холодно, и я там просто задубела. Думаю, было не больше 14-15 градусов.
4.


Что же касается кондиционеров, то большинство румын, видимо, не в курсе об их существовании даже в самую изматывающую жару. В стране с ними напряженка. Их не было, как в отелях, так и в большинстве кафе и ресторанов в Синае, Брашове, Сигишоаре, Марамуреше. В Сигишоаре мы, вообще, не нашли ни одного заведения, где бы они были. А жара в тот день была такая, что потом в новостях передали, что от теплового удара в Румынии погибло 14 человек. Возможно, вы будете смеяться, но мы спасались от жары... в склепах тамошней церквушки! Как люди так живут? 
5.


В поездах и автобусах такая же хрень. Исключением были, пожалуй, лишь те, которые курсировали из Бухареста в Констанцию и вдоль побережья. Что мешало в остальных поставить кондиционеры или включить их, история умалчивает. Когда ехали на поезде из Брашова в Сигишоару, чуть не сварились - это было, как в консервной банке. На обратном пути поезд был с кондиционером, но включили его через полчаса после отправления. Напомню, это при температуре за бортом 35 градусов. Такое ощущение, что на кондиционерах в Румынии экономят.

ТРАНСПОРТ.
Транспорт ходит, и это, наверное, - самое главное. :)
Во время нашего путешествия по Румынии мы, как мне кажется, пользовались всеми видами транспорта, кроме, внутренних перелетов на самолетах (даже не знаю, есть ли у них в стране внутреннее авиасообщение, но, думаю, что есть) и переездов на телегах, запряженных лошадьми - такие точно все еще в ходу.
6.


Поезда. Ну, а раз я уже начала говорить о поездах, то о них и продолжу. Сеть железных дорог в Румынии неплохая и охватывает большинство населенных пунктов. Но если в большинстве стран Евросоюза железные дороги процветают, то тут, наоборот, - кажется, что им вот-вот придет конец. Дело в том, что новых поездов почти нет. 
7.


Единственное - могу сказать, что поезд-экспресс сродни нашему Сапсану не так давно пустили из Брашова в Бухарест. И что на более-менее новом поезде, по крайней мере, даже с вай-фаем, действующем, правда, только на остановках, мы ехали из Бухареста в Констанцу. 
8.


9.


В большинстве же своем, румынские составы - это те, которые когда-то давно ходили по более развитым европейским странам, а потом были списаны и переданы сюда. Мало того, железная дорога в Румынии электрифицирована тоже далеко не везде, я бы даже сказала, что в основном мы ездили именно там, где она не электрифицирована, и тянули наши вагоны старинные тепловозы. Реально старинные, выпущенные где-то в 1970-х годах! У нас похожие стоят в музее у Рижского вокзала. :)
Или, вот, железнодорожные вокзалы. Я промолчу о вокзалах в Будапеште, в Констанце, в Брашове - там, в принципе, тоже есть, над чем работать, но в целом, они более-менее приличные. Но нас сразили наповал вокзалы в Марамуреше. Их абсолютно точно не ремонтировали еще с 80-х годов. И являют собой они реальные развалины. Например, в Вишеу де Сусе в вокзале сохранились еще даже печи с изразцами, а рядом с вокзалом стоят и работают стрелочные семафоры. Но зато в здании выбиты стекла в окнах, а в зал ожидания даже заходить страшно. 
Вот он, красавец!
10.


11.


12.


Семафоры.
13.


14.


А это - бар!
15.


Кстати, когда потом по Марамурешу мы ехали на поезде, то много где видели вообще заброшенные станции. И это несмотря на то, что поезд там останавливается, а деревни рядом с ними живут. 
Ну, ладно, давайте теперь про поезда. В основном мы, конечно, ездили на пригородных поездах типа наших электричек. На них мы ездили из Синаи в Брашов, из Брашова в Сигишоару и обратно, из Бухареста в Констанцу, из Констанцы в Эфорие-Зюд. Эти поезда мы встречали двух видов. Вагоны либо были поделены на шестиместные сидячие купе со стеклянными дверями, либо были такими же как у нас поезда-экспрессы - с креслами, расположенными друг за другом, как в самолете, или друг напротив друга, как в наших электричках. В последних имелись вагоны первого и второго классов, которые отличались разве что шириной кресел и шириной проходов между ними. 
Второй класс.
16.


Первый класс.
17.


И, что приятно, примерно в половине случаев, в пригородных поездах, даже несмотря на их древность, нам встречались розетки, где мы очень удачно за время пути успевали подзарядить все наши девайсы.
В поездах дальнего следования с ночевками мы ездили дважды. В первый раз из Брашова в Байя Маре - столицу Марамуреша. Наш вагон состоял из 6-местных купе, но так как мы покупали билет, как в 4-местное, то двух пассажиров к нам не подселили. Купе было со стеклянной дверью и шторкой, с тремя полками с каждой стороны. Забираться на среднюю и верхнюю полки предлагалось по лестнице. Но так как ехали мы вчетвером, я на верхнюю полку не полезла, мы раскрыли мне среднюю. Вагон, если честно, совершенно не понравился. В купе было очень тесно - я не представляю, как пассажиры ездят там вшестером. Третья полка находится под самым потолком и забираться на нее реально страшно. Столик - вообще, одно название: настолько он маленький, что положить на него невозможно вообще ничего, кроме разве что бутылки воды. Шкафов и полок нет.
Второй раз на поезде дальнего следования мы ехали из Вишеу де Суса в Бухарест. Билеты покупали онлайн. Сайт показал, что прямого сообщения между этими городами нет, и надо делать пересадку в Беклян де Помеш. Купили комбинированный билет, сели, едем. На первом крыле вагон был обычный, как в пригородных поездах - с купе со стеклянными дверями с 6-ю сидячими местами в каждом. Но где-то в нескольких станциях до Бекляна де Помеш к нам пришел проводник и сказал, что спальный вагон уже прицепили, и мы можем переходить в него. Мы обалдели! То есть, стыковка у нас получилась не на станции, а в самом поезде! 
Спальный вагон оказался очень интересным. Видимо, это был старый немецкий вагон-люкс. Купе было 3-х местным - полки одна над другой. Сами полки сантиметров на 15 шире обычных. Нижняя трансформировалась в диван. В купе была раковина, розетка, шкафчик и дверь в другое купе - коннект. 
18.


19.


20.


В туалете имелся душ и аж три вида туалетной бумаги. В коридоре вагона - панорамные окна и уголок с кожаным креслом и торшером. 
21.


22.


Вагон, похоже, был выпущен где-то в 1980-х годах. Наверное, в то время в нем ездили только очень обеспеченные граждане, ну, или номенклатура.
Правда, не знаю, как раньше, но полотенец нам в румынских поездах не давали ни в один из разов.

Автобусы. На междугородных автобусах мы по Румынии ездили несколько раз. Они тут есть обычные большие и есть маленькие по типу маршруток. Признаюсь честно, удовольствие кататься и в тех, и в других очень спорное. 
Пожалуй, самый яркий опыт был, когда мы ехали на автобусе из Брашова в Бран. Автобус был не моложе 1980-х годов выпуска, раньше эксплуатировался в Зальцбурге, и над лобовым стеклом у него даже сохранилась надпись "Зальцбург". Душный, старый. Окна практически не открываются. Мало того, в нем все время пахло жженой резиной - насколько я понимаю, такой запах появляется, когда что-то не то с тормозными колодками? Мы много где ездим по России - честное слово, уже давно даже в самой унылой провинции мы ничего подобного не встречали. И этот автобус не был исключением. На дорогах мы видели огромное количество его собратьев-ровесников!
23.


Маленькие автобусы-маршруты получше и поновее. Но во многих из них опять же нет кондиционеров, и ехать в таких врагу не пожелаешь. 
Единственный очень классный мини-бас нам попался, когда уже перед самым отъездом мы ехали из Констанцы в аэропорт Бухареста. Новый, чистый, с кондиционером и даже с очень шустрым вай-фаем внутри.

Такси. В принципе, такси не самый плохой вариант для разъездов по городам и за город, но в Румынии с ними все примерно так же, как и у нас десять лет назад. Например, на привокзальных стоянках их лучше не брать, ибо по счетчику эти товарищи не везут, а норовят срубить с пассажиров в 3-4 раза больше лей. Так, по счетчику 1 км пути в Брашове стоит 2 лея. От вокзала до нашего отеля было не больше 2 километров. Мы готовы были заплатить 10 лей. Не хотят! Хотят 20! При этом еще хамят, когда им говоришь, чтобы везли по счетчику. Однако потом мы вызывали такси этой же фирмы по телефону. В результате эта поездка нам обходилась в 7 лей.
И так везде!
24.


Автостоп. С автостопом в Румынии тоже не очень сложилось. Точнее, сложилось странно. В первый раз мы столкнулись с ним в Рышнове. Мы стояли на автобусной остановке и ждали автобус в Брашов. Внезапно перед нами затормозила машина, из нее высунулся водитель - молодой парень и поинтересовался:
- Брашов?
Так мы быстро и комфортно доехали до Брашова и уже, было, подумали, что Румыния - страна развитого автостопа и всяческих благ, с ним связанных.
Однако, когда мы добрались до Марамуреша, это мнение полностью поменялось. В Марамуреше у нас в планах был осмотр старых деревянных и очень красивых карпатских церквей, разбросанных по разным деревням. Сначала мы решили взять там такси на весь день и осматривать церкви на нем. Но оказалось, что такие услуги таксисты не предоставляют. Они могут отвезти из пункта А в пункт Б, но никак не возить клиента весь день. Да, я и сама в шоке. Рейсовый транспорт между деревнями ходит редко и плохо. В общем, мы решили, что автостоп нам поможет. Тем более, что Марамурешские деревни - отнюдь не захолустье и трафик между ними прекрасный.
Но как бы не так! В первый раз мы простояли 40 минут, пока нас не подобрала приятная супружеская пара и не подбросила до монастыря Барсана. Все тупо проносились мимо и никто даже не притормаживал. Во второй раз мы простояли полчаса - эффект был таким же. В результате дождались рейсового автобуса и уехали на нем. В третий раз мы ждали 10 минут, но это был не чистый автостоп - водителю мы потом заплатили.
В общем, очень тяжелый случай.
25.


7. ОТЕЛИ И ПРОЧИЕ МЕСТА ПРОЖИВАНИЯ.
Что касается отелей, то всех их мы бронировали заранее банально через booking.com Цены на отели низкие. Мы не выбирали самые-самые дешевые, в основном жили в 3-4 звездных. Так вот, обычно цена была не больше 40-50 евро за троих в сутки, включая завтраки. Правда, на курорте в Эфорие-Зюд чуть выше - 80 евро за троих.
Наш отель в Синае.
26.


Хостелы в этот раз мы не рассматривали. Но зато в Марамуреше жили в пансионах - частных домах. В принципе, пансион ничем особым не отличался от отеля, условия проживания в них были абсолютно такими же. Такие же номера, с такими же удобствами внутри. Единственным отличием было то, что хозяева жили в том же доме. Но так как пансионы представляли собой отнюдь не маленькие дома, а вполне внушительные 2-3-этажные особняки на 10-15 комнат-номеров, то присутствие там хозяев никак не ощущалось. Кроме того, завтраки в пансионах были вкуснее, а цена за проживание ниже. Ни в одном из них мы не заплатили больше двух тысяч рублей за ночь.
27.


8. ПИТАНИЕ.
С ресторанчиками, кафешками, кофейнями, закусочными и всякими прочими вкусными заведениями в Румынии полный порядок. Они есть, их много, и цены там невысокие. Самые высокие цены мы наблюдали в прибрежных ресторанах в Констанце. Но даже они были ниже, чем в московских ресторанах такого же уровня. В обычных же кафе с хорошей кухней и вином мы ужинали в пределах 2000 рублей на троих. 
28.


Вообще, о традиционных блюдах румынской кухни я планирую рассказать вам отдельно. Но сейчас покажу вам вот это блюдо. Называется оно мичи. Мичи представляют собой этакий кебаб на гриле. Блюдо из пяти мичи стоит 10-15 лей, то есть 160-240 рублей! Повторяю, из пяти больших мясных котлет! Нам обычно этой порции хватало на двоих. А иногда и Даня подтягивался.
29.


9. ИНТЕРНЕТ.
А вот, что касается интернета, то с ним в Румынии все более-менее нормально. Wi-Fi был во всех отелях, где мы останавливались, и в большинстве кафе и ресторанов, куда мы заходили перекусить. Скорость, как правило, тоже была нормальная.

10. ЦЫГАНЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ.
На самом деле, цыган в Румынии мы встречали дважды: массово - в Сигишоаре и еще один раз - в Бухаресте. В Бухаресте цыгане были нормальные, в Сигишоаре неприятные, грязные, лохматые, наглые, попрошайничают. От таких, конечно, я бы советовала держаться подальше. Но подчеркну! Встретили мы их только дважды. Во всех остальных румынских городах и весях, где мы были, цыган не встречали. Мало того, тех из них, которые ведут такой непотребный образ жизни, гоняет полиция.
Что же касается безопасности без учета цыган, то с ней в Румынии более-менее нормально, не страшнее, чем в остальной Европе.

11. ВЫХОДНЫЕ И ЧАСЫ РАБОТЫ.
Выходной день в большинстве учреждений Румынии - это воскресенье. Музеи чаще всего закрыты по понедельникам, хотя и не все. Время работы чаще всего с 8-9 до 16-17. Честно говоря, нам это было не очень удобно и странно при световом дне до 22 часов, нестись, к примеру, на последний рейс кабинки канатной дороги с горы в 15.45.
30.


12. ЗНАНИЕ ИНОСТРАННЫХ ЯЗЫКОВ И ОБЩЕНИЕ.
Вообще, с английским языком у румын не очень. И если в Бухаресте и крупных городах его хоть кто-то более-менее знает, то в провинции мы постоянно попадали в ситуации, когда приходилось пользоваться языком жестов. Не знает там английского ни молодежь, ни люди постарше. 
Правда, хорошо то, что румынский язык сам по себе не такой уж и сложный. Мы, конечно, его не учили специально, но так как он относится к романской группе, то местами он похож на испанский, итальянский и французский, и в нем очень много знакомых слов.
К тому же в румынском много и славянских слов, которые язык вобрал в себя из-за соседства Румынии со славянскими странами. В общем, там столько всего понамешено, и без понимания мы не остались.
А еще не стоит забывать, что румыны в советские годы в своих школах обязательно учили русский. Многие помнят его с тех пор и, по крайней мере, понять общий смысл того, что вы хотите им донести, скорее всего, смогут. Правда, говорят на русском немногие.
Хотя, например, в Констанце мы случайно встретили женщину из Болгарии, которая по-русски говорила почти без акцента. И она нам сказала, что румыни и понимают русский, и говорить на нем могут, но только не очень хотят.
Вот такие нюансы. В следующий раз расскажу вам еще о румынах подробнее.

Источник